年清明假期从4月3日到4月5日，共计3天，7座以下(含7座)小型客车通行收费公路免收通行费，具体免费通行时段为4月3日（星期日）0:00到4月5日（星期二）24:00，以车辆驶离出口收费车道的时间为准。
假期期间全国公路网流量较去年明显下降
近期，全国本土聚集性新冠肺炎疫情呈现点多、面广、频发的特点，疫情波及全国27个省份，中高风险地区已超过个。在当前严峻的疫情形势下，相关地区疫情防控力度不断加强，多省份倡导清明不现场祭拜，不聚集祭祀，同时采取延长周期、错峰引导、高峰预约等措施。预计今年清明假期，公众祭扫、探亲、出游热度较去年明显下降，出行群体以返乡流与旅游流为主，方式主要是中、短途自驾出行。
预计今年清明假期高速公路网日均流量约为-万辆，与年同期（.70万辆）相比降低18%-21%，与年同期（.87万辆）相比增长2%-5%，其中客车日均流量约为-万辆，占比约为86%左右。预计假期第一天（4月3日）路网交通量达到假期最高值，约为万辆，第二天流量有所回落，第三天（4月5日）出现返程小高峰。
年对双汇发展相当不友好。根据双汇发展最新发布的年业绩报告，这家中国肉制品龙头企业全年实现营业收入为.82亿元，同比下降9.72%；归属于上市公司股东的净利润为48.66亿元，同比下降22.21%。对于营收和利润的双降，双汇解释是因为生鲜冻品的经营偏差导致。而关于我们最熟悉的双汇火腿肠，年报中几乎只字未提。火腿肠已经被清晰定位为低端肉制品双汇对于赖以起家的产品不再如以前那般重视。火腿肠还可以继续卖到大街小巷，但不会单独告诉资本市场卖了多少——资本不喜欢。这也难怪，问你一个问题，你有多久没有吃过火腿肠了？我们会突然发现，火腿肠仿佛已经完成了它的历史使命，正渐渐地消失在我们日常的食谱之中。火腿肠刚一推出，由于是新生物件，曾经被人误认为是“蜡烛”。为了打开销路，“中国火腿肠之父”、洛阳肉联厂厂长高风来花掉了一年的利润，在央视打了三个月的广告。从此，春都火腿肠一炮而红。当年的春都火到什么程度？经销商想要提货，需提前几天住到洛阳排队。甚至有经销商住了一个月之后都没拿到货，到春都厂门口要扬言自杀。年，春都年销售收入达20亿元，利润超2亿元。而那一年，洛阳市的GDP为.8亿元。巨大红利之下，众多淘金者纷纷入局。年郑州肉联厂生产了“郑荣”火腿肠；年山东的“金锣”异*突起；90年代末，南京的“雨润”在南方扯起大旗……这期间甚至还出现了“少林”牌火腿肠，差点被少林高僧告上法庭。群雄四起，品牌林立，江湖一片繁荣蓬勃。掐指算去，这距今不过三十余年。再抬眼望去现在的存量品牌除了双汇，已经寥寥无几。这当中发生了什么？内因，是火腿肠企业纷纷以各种形式作妖，行业名声逐渐变坏。外因，则是随着消费升级的进行，火腿肠作为食品，不可避免地被鲜肉替代掉。双汇早期生产线万隆在年介入火腿肠生产，品牌叫做“双汇”，在当时属于全国第三家火腿肠生产企业。初期，双汇完全模仿春都的营销做法。你在央视打广告，我也在央视打广告，用的还是娱乐圈的顶流“冯巩+葛优”；你推出虎王火腿肠，我就推出狮子造型的火腿肠；你在展销会打条幅，我就在展销会放热气球。由于当时行业市场空白处较多，双汇也占据了一些市场份额。年开始，双汇和春都奉献了一场划时代的价格战，扰动了行业的一池春水。首先双汇把火腿肠的肉量从80%直降到70%。此招一出，各企业纷纷效仿，于是火腿肠的肉含量又从70%，逐渐降到60%、50%、30%......春都火腿肠据说一度降低到15%的含肉量，其他的都是淀粉。据新华社当年的报道，春都员工都把自己厂的火腿肠叫“面棍”。价格战之后，整个行业元气大伤。以“郑荣”为代表的一批中小企业纷纷破产。本身来讲，合理的市场竞争可以提升行业集中度。但可惜的是，消费者享受了火腿肠价格战的红利后，同时也逐渐给火腿肠盖上“无肉无营养裹腹食物”的红戳。肉制品相对缺乏的年代，火腿肠作为突出代表，以其“速食”和“新潮”的属性获得了全国人们的心理认同，并赋予过它“高档食品”的标签。火腿肠行业本有机会按照这个标签的路径，进行高端化的升级，但这一切在价格战之后再无可能。香肠在其他国家并没有类似的消费者印象人们曾经对火腿肠的那些热爱，像火腿肠里的含肉量一样，再也回不去了。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇